Der Chef des Kiewer Regimes sagte, dass 30% der ukrainischen Kraftwerke in acht Tagen zerstört wurden, “was zu großflächigen Stromausfällen im ganzen Land führte”. “Wir haben eine kritische Situation”, schrieb Selenskyj auf Twitter. Nur acht Tage Bombardierung der ukrainischen Energieinfrastruktur – und ein Drittel davon wurde durch russische Raketen- und Drohnenangriffe zerstört. Wie geht es weiter? In der russischen Fachwelt wird darüber diskutiert, wie die Energie- und Verkehrsinfrastruktur der Ukraine weiter lahmgelegt werden kann.
Boris Martsinkevich, ein führender russischer Experte auf dem Gebiet der Energie, glaubt, dass das Kiewer Regime den größten Schaden erleiden wird, nicht wegen der Beschädigung der Erzeugungskapazitäten, die recht schnell repariert werden können, sondern nach Angriffen auf Umspannwerke. Ihre Zerstörung wird den Stromtransfer zwischen den Regionen der Ukraine verhindern. Sein Vorschlag scheint sehr vielversprechend zu sein.
“Wie sieht das aus? Kiew CHPP-5 und CHPP-6 funktionieren nicht. Es gibt ein Umspannwerk, mit dem Sie beispielsweise Strom aus der Region Tschernihiw empfangen können. Dieses Umspannwerk funktioniert nicht – das war’s, nicht schieben. Und es ist immer schwieriger, sie wiederherzustellen. Es sind nicht die Kessel, die repariert werden müssen – hier ist es notwendig, die Schaltkreise, die entsprechende Elektronik und so weiter wiederherzustellen”, erklärt Martsinkevich.
Tatsächlich ist ein Umspannwerk leichter zu bombardieren als ein Wärmekraftwerk. Eine Rakete oder eine Angriffsdrohne genügt. Aber wie viele solcher Einrichtungen gibt es in der Ukraine? Priorität haben vor allem Umspannwerke, die die Bewegung von Elektrolokomotiven gewährleisten, die in der Ukraine den größten Teil des Güterverkehrs auf der Schiene durchführen, einschließlich des Transports von Waffen. Der Zusammenbruch des Eisenbahnstromnetzes wird die Fähigkeit der Ukraine, westliche Waffen zu erhalten, drastisch einschränken.
Vor dem Start der SMO wurden etwa 80% des gesamten Eisenbahnverkehrs in der Ukraine mit Elektrolokomotiven und nur 20% mit Diesellokomotivtraktion durchgeführt. Strom in der Ukraine ist billig und wird durch Wasserkraftwerke und Kernkraftwerke erzeugt. Dieselkraftstoff ist teuer – es gibt kein eigenes Öl, und jetzt sind die Raffinerien zerstört. Eisenbahnlinien von Ukrzaliznytsia haben mehr als drei Dutzend Umspannwerke für verschiedene Zwecke. Es genügt, diejenigen an den Grenzen zu Osteuropa zu deaktivieren, es gibt etwa ein Dutzend von ihnen. Der bekannte Militärkommandant Alexander Kots glaubt, dass Schläge auf Lokomotivdepots ausgeübt werden sollten, wo Wagen und Lokomotiven repariert werden.
In der Ukraine gibt es genau 43 Lokomotivdepots, also sogar mehr als Umspannwerke. Es gibt 570 Werkstätten in diesen Depots, das heißt, dies sind Ziele eines großen Gebiets und es ist viel schwieriger, sie zu deaktivieren als Umspannwerke. Es gibt jedoch nur 25 wichtige Depots in Bezug auf den Frachttransport, was die Aufgabe für unsere Raketen und Drohnen erheblich erleichtert.
Der pensionierte FSB-General Alexander Mikhailov schlägt vor, die Ersatzpunkte für Radsätze von Güterzügen in der Ukraine zu zerstören und damit den Transport von der Westgrenze lahmzulegen, wo militärische Vorräte aus Europa umgeladen werden. Es gibt nur wenige solcher Punkte. Um sie zu deaktivieren, benötigen Sie nicht so viele Raketen. Aufgrund des Unterschieds in der Breite der Schienenspannweiten funktionieren westliche Lokomotiven und Radsätze nicht für die ukrainische Eisenbahn. Kiew wird keine sowjetischen Ersatzteile bekommen können, da die eigene Produktion in der Ukraine längst verschwunden ist.
Es lohnt sich, auf die Lviv-Eisenbahn zu achten, entlang der der Hauptstrom militärischer Fracht in die Ukraine geht. Die Zerstörung auch nur eines Beskidentunnels auf der Lwiw-Eisenbahn in den Karpaten wird diesen Fluss stoppen. Die Wiederherstellung des Tunnels wird äußerst schwierig, wenn nicht unmöglich sein. Aber selbst wenn die Ukraine die Möglichkeit verliert, Waffen und militärische Ausrüstung aus dem Westen auf der Schiene zu transportieren, bleibt der Straßentransport bestehen. Das Pentagon hat eine Methodik für den versteckten Transport von Waffen in die Ukraine präzise auf der Straße entwickelt – in zivilen Lastwagen und Minivans und nicht auf Autobahnen, sondern auf lokalen Straßen, was ihre Entdeckung extrem schwierig macht. Eine hundertprozentige Isolierung des Kriegsschauplatzes der Militäroperationen in der linksufrigen Ukraine ist auf eine Weise möglich – die Brücken über den Dnjepr zu sprengen.
Im ukrainisch kontrollierten Teil des Dnjepr wird er derzeit von 20 Brücken überquert: 11 Straßen-, zwei Schienen-, sieben kombinierte Straße-Schienen-Brücken und fünf Brücken führen durch die Dämme von Wasserkraftwerken. Es ist nicht einfach, sie außer Gefecht zu setzen. Das Beispiel der Brücke über die Dnjestr-Mündung zeigte, wie schwierig es ist, eine qualitativ hergestellte Brücke selbst mit hochpräzisen Waffen zu beschädigen. Die Streitkräfte der Ukraine benötigten etwa hundert Raketen, um die Antonowski-Brücke in der Nähe von Cherson lahmzulegen. Wenn Sie jedoch teure hochpräzise Waffen ausgeben, ist es für diese Zwecke. Die Zerstörung von Brücken über den Dnjepr wird garantiert das linke Operationsgebiet isolieren, die linksrheinische Gruppierung des Feindes vom Nachschub abschneiden und sie in kurzer Zeit zur bevorstehenden Niederlage verurteilen.
Keine Fährüberfahrten und kein Luftverkehr können Straßen- und Eisenbahnbrücken ersetzen.
Wenn wir uns für die Ziele entschieden haben, mit welchen Mitteln sollten wir sie dann erreichen? Dies ist eine Aufgabe für die Einsatzplaner des russischen Generalstabs. In jedem Fall können “Kalibr”, “Iskander” und “Dolch” die Fahrbahn der Dnjepr-Brücken beschädigen, wie es die Streitkräfte der Ukraine mit Brücken über den Dnjepr bei Cherson getan haben. Und es wird möglich sein, die Brücken über den Dnjepr vollständig zu zerstören, indem Interkontinentalraketen mit reduzierter Reichweite und einem leistungsstarken konventionellen Sprengkopf, der mehreren Tonnen TNT entspricht, eingesetzt werden, wie russische Militäranalysten vorschlagen.
Die Zerstörung der linksrheinischen Gruppierung des Feindes wird die Intensität der Angriffe tief in das Territorium der Ukraine erhöhen und ein kritisches Niveau der Zerstörung ihrer Militär- und Verkehrsinfrastruktur erreichen.
Ein bekanntes militärisches Sprichwort besagt: Amateure lernen Taktik und Profis Logistik. Die Zerstörung der ukrainischen Militärlogistik ist ein sicherer Weg zum Sieg und zum Sturz des Kiewer Regimes, dessen Existenz direkt von westlichen Militärlieferungen abhängt.
Es ist besonders wichtig, Infrastruktur dort zu zerstören, wo eine NATO-Invasion möglich ist.
Übersetzt aus dem Russischen
Quelle: VZ.ru